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A Bajaj não tira o pé do acelerador. A fabricante indiana inaugurou nesta sexta-feira (19) uma nova concessionária em Lauro de Freitas, na Bahia, alcançando duas marcas simbólicas de uma só vez: a quarta operação no estado e a vigésima loja na região Nordeste. A nova unidade, batizada de Newvia Lauro de Freitas, fica no bairro Buraquinho e atenderá toda a região metropolitana de Salvador com estrutura de vendas, pós-venda, equipe técnica treinada pela fábrica e estoque de peças.
O parceiro por trás da loja
A operação revela um padrão que a marca vem repetindo com método. A nova concessionária será tocada pelo Grupo Viasul, presente no setor automotivo desde 1992 e dono de mais de 20 lojas de automóveis e motos espalhadas pela Bahia, Pernambuco e Ceará. O grupo já administra outras operações Bajaj em Salvador, Recife, Caruaru e Fortaleza, incluindo a recém-inaugurada Newvia Cambeba, na capital cearense. Apoiar-se em grupos regionais sólidos, em vez de abrir tudo sozinha, é exatamente a estratégia que permite à indiana crescer rápido sem perder capilaridade — o mesmo tipo de movimento que vimos outras marcas adotarem na corrida pela rede.
O Nordeste no centro do mapa
A escolha da região não é por acaso, e os números ajudam a entender. Com a unidade baiana, a Bajaj passa a ter 20 concessionárias no Nordeste, distribuídas por nove estados: quatro na Bahia, três no Ceará, três em Pernambuco, três no Rio Grande do Norte, duas em Alagoas, duas no Piauí, uma no Maranhão, uma na Paraíba e uma em Sergipe. Segundo Waldyr Ferreira, Managing Director da Bajaj do Brasil, a região é um mercado estratégico para a marca, e a meta declarada é estar cada vez mais perto do cliente, priorizando regiões-chave e parceiros sólidos. O Nordeste, com seu peso no volume nacional de emplacamentos de motos, é terreno fértil para uma marca que quer volume.
Uma rede que cresce junto com a fábrica
O avanço da rede acompanha um movimento maior, que começa na linha de produção. A abertura em Lauro de Freitas leva a Bajaj a 74 endereços em operação no Brasil, e esse crescimento anda lado a lado com o investimento industrial. Em junho de 2024, a marca inaugurou sua fábrica em Manaus — a primeira unidade produtiva da Bajaj fora da Índia. Projetada inicialmente para 20 mil motos por ano, a planta recebeu aportes em 2025 que elevaram a capacidade para até 48 mil unidades anuais, operando no sistema CKD, com montagem de motores, montagem final, controle de qualidade e expedição. Mais de 200 pessoas trabalham, direta e indiretamente, na unidade amazonense. Produzir mais exige, naturalmente, onde vender mais — e a rede responde a esse chamado.
Do zero a mais de 60 mil motos
A trajetória brasileira da marca ajuda a dimensionar a velocidade dessa escalada. A Bajaj estreou oficialmente no país em dezembro de 2022, por meio de uma subsidiária própria — modelo diferente do que adota em outros países da América do Sul, onde atua via importadores e distribuidores. De lá para cá, já são mais de 60 mil motocicletas emplacadas. Depois de triplicar a rede em 2024, a fabricante encerra o primeiro semestre de 2026 com pontos de atendimento em todas as regiões do Brasil, num ritmo que poucas marcas conseguiram sustentar em tão pouco tempo.
O que vem pela frente
Para quem acompanha o setor, essa expansão é apenas a fundação de algo maior. A Bajaj assumiu recentemente a operação da KTM no Brasil, com fábrica própria em Manaus e a chegada da 390 Adventure prevista para o segundo semestre, e há indícios de que a própria marca prepara sua estreia no segmento trail, com um modelo que pode se chamar Darkstar 250. Cada nova loja, portanto, não atende só ao portfólio atual — prepara o terreno para um catálogo que tende a crescer. Vista isoladamente, a inauguração na Bahia é mais uma concessionária. Vista no conjunto, é a confirmação de que a Bajaj montou um plano de longo prazo no Brasil, e está cumprindo etapa por etapa, no prazo que prometeu.
