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Há marcas que chegam fazendo barulho, e a Moto Morini optou por chegar contando história. Para celebrar o primeiro ano de operação no Brasil, a fabricante italiana lançou o “Lote Comemorativo de 1 Ano Moto Morini Brasil”, uma ação com preços reduzidos por tempo limitado em toda a rede de concessionárias. A data marca o aniversário da chegada oficial ao país, em 4 de julho de 2025, com a inauguração da primeira loja em Santo André (SP). Hoje, a marca soma oito concessionárias e comercializa três modelos em sete versões.
Os preços do lote comemorativo
Os valores promocionais já incluem o frete e contemplam toda a linha atual:
| Modelo / versão | Preço (frete incluso) |
|---|---|
| Seiemmezzo STR | R$ 42.400 |
| Seiemmezzo SCR | R$ 44.400 |
| Calibro Custom | R$ 44.900 |
| Calibro Bagger | R$ 47.900 |
| X-Cape 650 Alloy | R$ 44.900 |
| X-Cape 650 Spoke | R$ 46.900 |
| X-Cape 650 Gold | R$ 47.900 |
Uma lenda italiana de quase 90 anos
Para entender o peso do nome, é preciso voltar a 1937. Foi naquele ano que Alfonso Morini — mecânico, designer e piloto — fundou a marca em Bolonha, construindo ao longo das décadas uma reputação forjada nas pistas. A primeira vitória em GP veio em 1951, em Monza, e nos anos 1970 a Morini entrou para a história da engenharia ao ser uma das primeiras a adotar ignição eletrônica em uma moto de produção em série, com a icônica 3½ de 350 cc. A fábrica chegou a ser destruída na Segunda Guerra, mas foi reerguida — um símbolo de resiliência que acompanha a marca até hoje.
A virada mais recente explica o presente. Depois de passar por Cagiva, pelo grupo Texas Pacific e por outras mãos, a Moto Morini foi adquirida em outubro de 2018 pelo grupo chinês Zhongneng. Com sede mantida em Trivolzio, na Lombardia, e parque industrial em Taizhou, na China, a marca passou a unir o design e a herança italiana à escala industrial chinesa, num plano de globalização que hoje a leva a mais de meia centena de países. É essa estrutura que, no início de junho, levou uma comitiva da empresa à China para homologar os próximos modelos destinados ao Brasil — um detalhe que, sem o contexto, pareceria curioso para uma marca tão italiana.
X-Cape 650: a crossover que reergueu a marca
No portfólio nacional, a X-Cape 650 é a embaixadora do segmento crossover e, não por acaso, foi o modelo que recolocou a Morini no mapa mundial. Equipada com motor bicilíndrico de 649 cm³, entrega 60 cv e 5,7 kgf.m de torque, com proposta de encarar tanto o asfalto quanto o fora de estrada. O pacote é robusto: painel TFT de 7 polegadas, freios Brembo e suspensões ajustáveis Marzocchi, distribuídos nas versões Alloy, Spoke e Gold.
Seiemmezzo: estilo urbano e alma scrambler
A família Seiemmezzo aposta na versatilidade de rua, em duas configurações. Ambas usam o bicilíndrico de 649 cm³, com 60 cv e 5,5 kgf.m. A STR tem visual mais urbano e esportivo, enquanto a SCR segue a linha scrambler, com guidão elevado e pneus de uso misto. As duas compartilham suspensão KYB, painel TFT colorido e freios Brembo, mantendo a assinatura técnica da marca.
Calibro 700: a custom para rodar longe
No segmento custom, a Calibro 700 cobre dois perfis de viajante. Movida por um bicilíndrico de 693 cm³, com 70 cv e 6,9 kgf.m, ela aparece nas versões Custom e Bagger. A Bagger se volta ao turismo de longa distância, com malas laterais integradas e para-brisa elevado, enquanto a Custom adota proposta mais clássica e minimalista, de banco baixo e guidão largo. Ambas trazem suspensão dianteira invertida, freios ABS Bosch e um pacote tecnológico generoso.
O que vem por aí
A campanha de aniversário é só uma parte do plano. Segundo a marca, a operação brasileira trabalha para ampliar o portfólio, e a viagem de homologação à China prepara o terreno para os lançamentos do segundo semestre. Entre as novidades já confirmadas estão a Alltrhike 450 e a imponente X-Cape 1200, ambas previstas para chegar às concessionárias ainda este ano, com mais modelos planejados para 2027.
Sobre a proposta da marca, o presidente da Moto Morini Brasil, Fabricio Morini, define o público-alvo como o apaixonado por moto, cultura, design italiano e estrada, e afirma que a fabricante entrega, na visão dele, o melhor custo-benefício de uma moto premium no país, citando índice de satisfação superior a 90% entre os clientes. A campanha, nas palavras do executivo, é um convite para que mais motociclistas conheçam a marca e entendam o seu valor. Para uma fabricante que nunca foi movida a volume em quase 90 anos de história, comemorar o primeiro ano de Brasil tornando suas motos mais acessíveis é, no mínimo, um gesto simbólico — e um aceno claro de que veio para ficar.
