Além do ranking: o que as mais vendidas de julho revelam sobre o Brasil rumo ao recorde de 2,4 milhões de motos.

Brasil | Mercado Nacional

Todo mês, quando a Fenabrave divulga os números de emplacamentos, a tentação é olhar apenas para o topo da lista e constatar o óbvio: a Honda manda no Brasil. Mas os dados de julho de 2026 merecem uma leitura mais atenta, porque revelam transformações profundas na forma como o brasileiro se relaciona com a moto. Foram 199.181 motocicletas emplacadas no mês, alta de 2,55% sobre junho e de 3,11% na comparação com julho de 2025. No acumulado de janeiro a julho, o país já soma 1.373.687 unidades — avanço de 12,37% sobre o mesmo intervalo do ano passado. É um mercado que não apenas cresce: acelera rumo a um patamar inédito.

A CG 160 e a matemática da liderança

Comecemos pelo fato mais previsível e, ainda assim, impressionante. A Honda CG 160 emplacou sozinha 47.493 unidades em julho — um número que supera, isoladamente, a soma de vários modelos que aparecem logo abaixo dela. Para dimensionar: a street da Honda vendeu mais do que a segunda, a terceira e a quarta colocadas juntas. Atrás dela vêm a Honda Biz (21.219), a Honda Pop 110i (19.254) e a NXR 160 Bros (16.512), líder absoluta entre as trails. A Honda ocupa, sozinha, as quatro primeiras posições do país — um domínio que praticamente não tem paralelo na indústria automotiva brasileira.

O fenômeno Mottu: uma locadora no coração do ranking

Aqui mora o dado mais instigante de julho. Na quinta posição geral aparece a Mottu Sport 110i, com 11.397 emplacamentos — à frente de nomes tradicionais como a Yamaha Factor 150. O detalhe que muda tudo: a Mottu não vende motos ao consumidor final. Ela aluga. A empresa, nascida como startup de locação para entregadores, aparece no ranking porque emplaca em seu próprio nome a frota que coloca nas ruas — e essa frota já passa de 198 mil motocicletas em circulação por mais de 170 cidades. Sua produção, feita em Manaus em parceria com a indiana TVS, praticamente dobra a cada ano: saiu de 8 mil unidades no primeiro ano de operação para uma expectativa de cerca de 110 mil em 2026. É a materialização, em números de emplacamento, de um mercado em que a moto deixou de ser sonho de consumo para virar meio de produção. Quando uma locadora figura entre as cinco maiores do país, o recado é claro: o Brasil que compra moto para trabalhar cresceu a ponto de reescrever o ranking.

Cada segmento tem seu rei

Olhar por categorias revela nuances que o ranking geral esconde. Na cidade, a CG 160 reina; entre as cubs, a Biz; nas trails de entrada, a Bros. Mas há disputas curiosas nas faixas de menor volume. A Royal Enfield lidera dois territórios ao mesmo tempo — o custom, com a Hunter 350, e o maxitrail, com a Himalayan 450 —, sinal da consolidação da marca indiana no gosto do brasileiro. A Yamaha domina o segmento naked com a MT-03 e o esportivo com a R15. E no topo da pirâmide, entre as touring, uma Harley-Davidson Road Glide lidera com apenas 55 unidades — número modesto em volume, mas que ilustra bem como o mercado brasileiro se estende do utilitário de trabalho ao objeto de desejo de alto valor.

A corrida pelo terceiro lugar e a nova geração de marcas

Se Honda e Yamaha têm lugar cativo nas duas primeiras posições entre as fabricantes, a briga logo abaixo está fervendo. Em julho, a Shineray fechou o mês em terceiro com 11.476 unidades (5,76%), seguida de perto pela Mottu, com 11.397 (5,72%) — uma diferença de apenas 79 emplacamentos. A Bajaj apareceu em quinto, consolidando presença no top 5. No acumulado do ano, o pelotão intermediário ganha ainda mais nomes: Mottu, Avelloz, Bajaj e Royal Enfield disputam espaço palmo a palmo, evidenciando uma diversificação que era impensável no mercado brasileiro há poucos anos. A velha lógica de duas ou três marcas dominando tudo deu lugar a um tabuleiro muito mais movimentado.

Ranking geral — as 20 mais vendidas em julho de 2026

Líderes por segmento em julho

Participação das marcas — julho e acumulado de 2026

Fonte: Fenabrave.

Rumo ao recorde — e o que sustenta a alta

O desempenho de julho não é um ponto fora da curva, e sim parte de uma trajetória. Diante da força do primeiro semestre, a Fenabrave revisou sua projeção para cima e agora estima que o mercado de motos crescerá 10% em 2026, ultrapassando 2,4 milhões de unidades — o que seria um recorde histórico, coroando um ciclo de expansão iniciado no pós-pandemia. Três motores sustentam esse fôlego. O primeiro é o consórcio, que segundo a entidade já responde por cerca de 28% das vendas no país, chegando a até 80% dos negócios em algumas cidades do Nordeste. O segundo é o crédito facilitado, num cenário em que programas de incentivo à renovação de frota ganham tração. E o terceiro, transversal a tudo, é a profissionalização: o programa Move Brasil – Entregadores e Motoapps, voltado a quem usa a moto como ferramenta de trabalho, é apontado pela própria Fenabrave como um dos vetores que devem impulsionar o segundo semestre.

No fim, o ranking de julho é muito mais do que uma tabela de campeões de venda. É um retrato de país: de uma nação que se move sobre duas rodas para trabalhar, que financia a moto com planejamento de longo prazo e que, mesmo diante de um calendário econômico incerto, mantém o setor de motocicletas como um dos poucos em ascensão exponencial. A Honda segue soberana, mas a história mais interessante está nas entrelinhas — no entregador que aluga sua Sport 110i, na marca indiana que conquista o custom, na locadora que virou montadora.

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