Brasil | Lançamentos
A estreia da CFMoto no Brasil deixou de ser promessa e virou tabela de preço na mesa do consumidor. A marca abriu as vendas em 28 de maio com quatro modelos: CLC 450 a R$ 32.990, CLC 450 Bobber a R$ 33.900, Ibex 450 a R$ 35.990 e Ibex 700 a R$ 44.990, todos com frete já incluso. O posicionamento é transparente: chegar pela faixa das médias bicilíndricas com etiqueta agressiva, onde a margem de manobra costuma ser estreita.
A estrutura por trás da operação importa tanto quanto o preço. As motos saem da fábrica do Grupo Unique, em Manaus, e vêm com garantia de três anos — detalhe que ataca direto a principal desconfiança de quem hesita diante de marca nova. A entrada também já contou com oito concessionárias abertas, formando os primeiros polos regionais. No produto, a Ibex 450 dá o tom da proposta: motor de 450 cc com 44 cv, suspensão ajustável KYB, painel TFT, controle de tração e ABS de dois canais, pacote que normalmente custa mais caro na concorrência.
O mercado respondeu rápido, e isso diz algo. Boa parte do primeiro lote esgotou em pouco tempo, e a marca prometeu o segundo para a segunda quinzena de junho, mantendo os valores de lançamento. Mesmo com apenas dois dias de venda em maio, a CFMoto já apareceu em 21º no ranking de fabricantes. Para quem mal desembarcou, é um começo acima do esperado.
Ainda assim, vale o ceticismo de praxe — e ele não é contra a marca, é contra o calendário curto. O que decide a vida de uma fabricante nova não é o lançamento lotado, é o pós-venda dois anos depois: peça disponível, revisão honesta, valor de revenda que não despenca. A CFMoto acertou a largada. Falta provar a maratona. Mas quem joga nas trails médias já tem motivo concreto para reolhar a própria tabela.
