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A Zontes resolveu provar que sofisticação não é exclusividade das cilindradas altas. A marca chinesa apresentou a 150V, uma scooter urbana que entrega, numa carroceria de 150 cc, um nível de equipamento normalmente reservado a modelos bem maiores. Posicionada como alternativa urbana de forte apelo tecnológico, ela reúne itens pouco comuns entre as scooters da categoria e aposta em conectividade, segurança e praticidade para se destacar. É o tipo de produto que redefine o que se espera de uma scooter de entrada.
Motor eficiente e leve de carregar
A mecânica privilegia a eficiência sem abrir mão de fôlego. O motor é um monocilíndrico de 149,5 cm³, refrigerado a líquido, com quatro válvulas e injeção eletrônica Bosch, entregando 17,9 cv a 8.700 rpm e 1,58 kgf.m de torque, sempre via transmissão automática CVT. A fabricante declara consumo de até 47,6 km/l, o que rende uma autonomia próxima dos 500 km com o tanque de 11 litros. Para uma scooter urbana, é uma combinação que agrada tanto quem foge do posto quanto quem encara trajetos mais longos.
Boa parte da agilidade vem da construção. A 150V usa um quadro monobloco de alumínio fundido, solução que segura o peso em apenas 108 kg, com dimensões compactas e assento a 770 mm do solo. A suspensão traseira ainda conta com amortecedores de dupla câmara e ajuste de pré-carga em cinco posições — refinamento raro na faixa.
Um arsenal de segurança e tecnologia
É aqui que a 150V realmente se descola das concorrentes. O pacote eletrônico traz freios a disco nas duas rodas com ABS de duplo canal, controle de tração, monitoramento de pressão dos pneus (TPMS) e sistema Start-Stop para economia de combustível. Some a isso a parte conectada, que é digna de carro moderno. A scooter tem chave presencial, Bluetooth, GPS, comunicação 4G e integração com aplicativo próprio, permitindo acompanhar dados do veículo, compartilhar permissões e até atualizar o software remotamente.
No cockpit, a modernidade continua. O painel é uma tela TFT colorida de 5 polegadas com três interfaces, espelhamento de smartphone, navegação e exibição de chamadas, enquanto a iluminação é full-LED, com conjunto dianteiro de quatro projetores. A praticidade fecha o pacote: o vão sob o assento engole dois capacetes fechados, e há porta-objetos, espaço para garrafa e ponto de carregamento de celular.
| Zontes 150V | Ficha técnica |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 149,5 cm³, líquido, 4 válvulas, injeção Bosch |
| Potência | 17,9 cv a 8.700 rpm |
| Torque | 1,58 kgf.m a 6.500 rpm |
| Câmbio | Automático (CVT) |
| Consumo | até 47,6 km/l (tanque 11 L) |
| Quadro | Monobloco de alumínio fundido |
| Peso | 108 kg |
| Freios | Discos nas duas rodas, ABS de dois canais |
| Eletrônica | Controle de tração, TPMS, Start-Stop, 4G, GPS, app |
| Painel | TFT 5″, espelhamento e navegação |
| Rodas | 14″ (diant.) e 13″ (tras.) |
E no Brasil?
A pergunta surge naturalmente, e a resposta é honesta. Por enquanto, a 150V está presente apenas no line-up chinês da Zontes. Por aqui, a marca é representada pelo Grupo JTZ e trabalha hoje com a linha 350, tendo como novidade mais recente o scooter aventureiro 368G, que já cobrimos e está em pré-venda. Não há, portanto, qualquer anúncio oficial sobre a 150V no Brasil.
Ainda assim, o lançamento vale como termômetro. Ele mostra uma Zontes cada vez mais à vontade em empacotar tecnologia sofisticada em modelos acessíveis — e o segmento de scooters de baixa cilindrada é um dos mais aquecidos do mercado nacional. Se a marca enxergar espaço, uma proposta como a da 150V conversaria diretamente com o consumidor urbano brasileiro que hoje busca conectividade e segurança sem subir de cilindrada. É o tipo de movimento que vale acompanhar de perto, porque a régua do que se considera “scooter de entrada” está subindo rápido.
