Brasil | Comparativo
A Bajaj chegou ao Brasil sob olhares desconfiados e, em poucos anos, virou personagem central do mercado. Hoje, com produção em Manaus e o peso de controlar a KTM globalmente, a indiana oferece um leque que vai da moto de trabalho à naked de fim de semana. Atualmente são seis modelos no portfólio nacional, cobrindo da baixa cilindrada urbana ao uso rodoviário. Diante de tantas opções, separamos as três que melhor traduzem a proposta da marca em 2026 — e explicamos por que cada uma está no pódio.
3º lugar — Bajaj Pulsar N150: a porta de entrada inteligente
O bronze fica com a moto que representa o ponto de partida da marca para a maioria dos brasileiros. A Pulsar N150 é o modelo mais acessível da Bajaj no país, com motor monocilíndrico de 149,68 cm³ refrigerado a óleo, que entrega 14 cv a 8.500 rpm e 1,38 kgf.m de torque. Pesando apenas 145 kg, ela combina leveza, estilo esportivo e facilidade de condução.
A proposta dela é clara e honesta: ser a companheira racional do dia a dia. Mesmo sendo de entrada, traz itens que agregam valor, como entrada USB, painel digital com conectividade Bluetooth, faróis full-LED e três anos de garantia. É a moto que serve para o trabalho, para o deslocamento urbano e até para quem faz entregas, sem complicar a vida do dono. No segmento das 150, em que cada detalhe conta, esse pacote a coloca como uma escolha que pensa pelo bolso do comprador.
| Bajaj Pulsar N150 | Ficha técnica |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 149,68 cm³, refrig. a óleo |
| Potência | 14 cv a 8.500 rpm |
| Torque | 1,38 kgf.m a 6.000 rpm |
| Câmbio | 5 marchas |
| Peso | 145 kg |
| Freios | Disco com ABS |
| Equipamentos | Painel digital Bluetooth, USB, full-LED |
| Garantia | 3 anos |
| Preço | a partir de ~R$ 16.500 |
2º lugar — Bajaj Dominar 400: o fenômeno do equilíbrio
A prata vai para a moto que praticamente construiu a reputação da Bajaj no Brasil. A Dominar 400 se transformou em fenômeno de vendas ao unir conforto, desempenho e uma lista generosa de equipamentos, encarando tanto a cidade quanto viagens de média distância. Ela é a “sport tourer” da marca, e foi quem ensinou o brasileiro a confiar no produto indiano.
O que a fez vencer corações foi a vocação rodoviária com cara de série. A Dominar 400 é imponente, larga e longa, e vem de fábrica com acessórios que o brasileiro adora: protetores de mão, protetor de motor, suporte para GPS e bolha frontal generosa. Sob o tanque, o consagrado monocilíndrico de 373,27 cm³ refrigerado a líquido, de arquitetura derivada da KTM, entrega cerca de 40 cv com uma curva linear, feita para segurar cruzeiros de 120 km/h na estrada com sobra de motor. É a moto de quem quer rodar longe sem se preocupar.
| Bajaj Dominar 400 | Ficha técnica |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 373,3 cm³, DOHC, líquido |
| Potência | 40 cv a 8.500 rpm |
| Torque | 3,57 kgf.m a 7.000 rpm |
| Câmbio | 6 marchas, embreagem assistida e deslizante |
| Suspensão | Invertida (diant.); monoamortecedor (tras.) |
| Freios | ABS de dois canais |
| Tanque | 13 litros |
| Equipamentos | Full-LED, protetores de série, suporte GPS |
| Preço | R$ 26.990 |
1º lugar — Bajaj Dominar NS400Z: a mais divertida da família
O topo do pódio fica com a irmã de sangue, mas de alma oposta. A Dominar NS400Z usa o mesmo motor da Dominar 400 — o monocilíndrico de 373 cm³ com 40 cv —, mas num corpo mais leve e compacto, com 174 kg em ordem de marcha. Essa diferença de postura muda tudo: onde a 400 convida ao cruzeiro tranquilo, a NS400Z chama para o ataque.
A graça dela está na agilidade e no recheio eletrônico. A ergonomia é mais inclinada para a frente, com pedaleiras recuadas, e o farol com DRLs em formato de raio dá uma identidade agressiva e única. Some a isso acelerador eletrônico, quatro modos de pilotagem (Sport, Road, Rain e Off-Road), controle de tração, ABS de duplo canal e painel com conectividade. É leve para o trânsito, empolgante no fim de semana, e entrega a experiência mais lúdica do portfólio — por isso, fica em primeiro no nosso ranking.
| Bajaj Dominar NS400Z | Ficha técnica |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 373,27 cm³, DOHC, líquido |
| Potência | 40 cv a 8.500 rpm |
| Torque | 3,57 kgf.m a 7.000 rpm |
| Câmbio | 6 marchas, embreagem assistida e deslizante |
| Suspensão | USD 43 mm (diant.); monoamortecedor Nitrox (tras.) |
| Freios | Disco 320 mm (diant.) e 230 mm (tras.), ABS 2 canais |
| Modos de pilotagem | Sport, Road, Rain e Off-Road |
| Peso | 174 kg |
| Tanque | 12 litros |
| Preço | R$ 26.990 |
O pódio explicado
No fim, esse Top 3 mostra justamente a força da Bajaj no Brasil de 2026: oferecer propostas distintas sem que uma anule a outra. A Pulsar N150 conquista pela simplicidade e pelo papel de primeira moto sem dor de cabeça. A Dominar 400 impressiona pelo equilíbrio entre conforto e equipamento, ideal para quem quer estrada. E a NS400Z entrega a pilotagem mais divertida da linha, para quem busca emoção no dia a dia.
Vale o lembrete de sempre: o melhor da marca não é necessariamente o melhor para você. Um ranking é um ponto de partida, não um veredito — a moto certa é aquela que combina com o seu uso, o seu gosto e o seu bolso. E é justamente por ter opção para cada um desses perfis que a Bajaj vem ganhando tanto espaço por aqui. A escolha final, como sempre, é de quem vai pilotar.
