Youtube Spotify Instagram Tiktok

KTM 390 Adventure vai ser montada em Manaus sob o comando da Bajaj.

A Bajaj assumiu as operações da KTM no Brasil e vai nacionalizar a produção em Manaus. A primeira aposta é a KTM 390 Adventure, nas versões X e R, prevista para o próximo trimestre, com a 790 Adventure logo atrás.

Brasil | Lançamentos

A KTM entra numa fase nova no Brasil, e dessa vez a mudança é estrutural. Em 9 de junho de 2026, a Bajaj do Brasil anunciou que assumirá as operações comerciais da KTM no país — vendas, marketing, pós-venda, peças e rede de concessionárias —, estendendo o controle também à Husqvarna. O movimento é desdobramento da aquisição global: a indiana passou a deter 76% das ações da KTM AG e o controle total da Pierer Mobility. Não é parceria entre iguais; é a Bajaj no comando.

O carro-chefe desse recomeço já tem nome. A KTM 390 Adventure chega nas versões X e R, com lançamento previsto para o terceiro trimestre de 2026, entre julho e setembro. A divisão de papéis é clara: a X mira o uso em asfalto, e a R aposta num conjunto mais preparado para a terra. A R compartilha base com a 390 Enduro R e usa um monocilíndrico de 398,7 cm³ arrefecido a líquido, com 45 cv e 4 kgfm de torque, escapamento em inox sem silencioso traseiro convencional e 165 kg de peso seco declarado. Os componentes virão da Índia, onde os modelos KTM são feitos pela Bajaj, e a montagem final acontece em Manaus.

A produção nacional ocorrerá numa fábrica dedicada à marca austríaca, instalada ao lado da planta da Bajaj. Montar localmente ataca justamente o calcanhar de Aquiles histórico da KTM por aqui: preço salgado e peça difícil. A própria fabricante associa a nacionalização à promessa de valores mais competitivos e melhor disponibilidade de componentes. Vale a ressalva honesta — os preços ainda não foram divulgados, então a promessa de competitividade segue no campo da intenção até a tabela aparecer.

O pano de fundo dá peso à virada. A KTM AG vinha de uma das piores crises de sua história, com pedido de reestruturação judicial na Áustria no fim de 2024 e dívida bilionária. Cair no colo de um dos maiores grupos do mundo, com músculo industrial em mercados emergentes, é o tipo de socorro que pode transformar a marca de nicho premium em jogadora de volume no Brasil. A continuidade já está desenhada: a 790 Adventure está programada para o último trimestre de 2026. Se os preços vierem onde a Bajaj sugere, a disputa nas trails de média cilindrada ganha um nome novo e perigoso. É das histórias para acompanhar de perto no segundo semestre.

Veja também

De volta às origens: BMW pode ressuscitar a F 650 GS para brigar com a Ténéré 700.

Imagens de um protótipo em teste indicam que a BMW desenvolve uma nova aventureira média, com motor de dois cilindros e forte vocação off-road, para ocupar a lacuna entre a F 450 GS e as F 800/F 900 GS. A marca estuda reviver o histórico nome F 650 GS — ou algo como F 700 GS — para encarar Ténéré 700, Tuareg 660 e DesertX. A chegada, porém, não deve ocorrer antes de 2028.

A alma antes da potência: patente revela como a Ducati quer construir sua elétrica de alta performance.

Uma nova patente mostra que a Ducati desenvolve, de forma discreta, uma futura elétrica de alto desempenho — mas o foco não é potência, e sim compactar o conjunto motriz para preservar as proporções e o comportamento típicos da marca. Somada à experiência na MotoE e aos avanços em baterias, a estratégia revela o verdadeiro desafio de Borgo Panigale: fazer uma elétrica que ainda seja uma Ducati.

VOGE 300 Rally: a “trail raiz” que a chinesa quer usar para incomodar as japonesas.

No Festival Interlagos, a VOGE fez o pré-lançamento da 300 Rally, uma trail de 292 cm³ de vocação genuinamente off-road — 240 mm de curso de suspensão, 280 mm de vão livre e apenas 152 kg. Com chegada oficial em 2027 e a filosofia do “menos é mais”, ela mira o espaço deixado pelas aventureiras que só parecem aventureiras. Preço ainda não foi revelado.

Carregar mais

De volta às origens: BMW pode ressuscitar a F 650 GS para brigar com a Ténéré 700.

Imagens de um protótipo em teste indicam que a BMW desenvolve uma nova aventureira média, com motor de dois cilindros e forte vocação off-road, para ocupar a lacuna entre a F 450 GS e as F 800/F 900 GS. A marca estuda reviver o histórico nome F 650 GS — ou algo como F 700 GS — para encarar Ténéré 700, Tuareg 660 e DesertX. A chegada, porém, não deve ocorrer antes de 2028.

A alma antes da potência: patente revela como a Ducati quer construir sua elétrica de alta performance.

Uma nova patente mostra que a Ducati desenvolve, de forma discreta, uma futura elétrica de alto desempenho — mas o foco não é potência, e sim compactar o conjunto motriz para preservar as proporções e o comportamento típicos da marca. Somada à experiência na MotoE e aos avanços em baterias, a estratégia revela o verdadeiro desafio de Borgo Panigale: fazer uma elétrica que ainda seja uma Ducati.

VOGE 300 Rally: a “trail raiz” que a chinesa quer usar para incomodar as japonesas.

No Festival Interlagos, a VOGE fez o pré-lançamento da 300 Rally, uma trail de 292 cm³ de vocação genuinamente off-road — 240 mm de curso de suspensão, 280 mm de vão livre e apenas 152 kg. Com chegada oficial em 2027 e a filosofia do “menos é mais”, ela mira o espaço deixado pelas aventureiras que só parecem aventureiras. Preço ainda não foi revelado.

Carregar mais