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A Honda aproveitou o Capital Moto Week para mostrar uma interpretação mais radical da XL750 Transalp. Batizada simplesmente de Transalp 750 Concept, a motocicleta recebeu uma preparação inspirada nas máquinas de rali, aproximando a trail de média cilindrada do ambiente das grandes competições fora de estrada.
A mudança mais evidente está na dianteira. O conjunto original foi substituído por uma carenagem mais vertical, acompanhada por faróis duplos posicionados um sobre o outro e uma estrutura de proteção ao redor do sistema óptico. O resultado modifica profundamente a aparência da Transalp e cria uma ligação visual imediata com as motocicletas utilizadas em provas de longa distância.
O para-lama dianteiro elevado reforça essa proposta, assim como os protetores de mãos, o banco vermelho com formato mais plano e os novos grafismos. Nas laterais, o mapa da América do Sul aparece como parte da identidade do conceito, conectando o projeto ao universo das viagens e dos ralis realizados no continente.
Embora o visual tenha mudado bastante, não há confirmação oficial de alterações internas no motor, no chassi ou nas suspensões. Por isso, a referência mecânica continua sendo a XL750 Transalp comercializada no mercado brasileiro.
A base da Transalp brasileira
A XL750 Transalp utiliza motor bicilíndrico paralelo de 755 cm³, com comando Unicam, refrigeração líquida e virabrequim a 270 graus. No Brasil, o conjunto entrega 69,3 cv de potência máxima e 7,04 kgf.m de torque, ambos a 7.000 rpm.
A ciclística emprega chassi de aço tipo Diamond, garfo dianteiro invertido Showa SFF-CA de 43 mm, com 200 mm de curso, e suspensão traseira Pro-Link com 190 mm. As rodas raiadas de 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira já colocam a Transalp dentro da configuração tradicional das motocicletas de aventura com maior disposição para enfrentar terrenos irregulares.
A eletrônica também oferece recursos próprios para esse tipo de utilização. O modelo conta com modos de pilotagem, controle de tração HSTC, gerenciamento do freio-motor e sistema ABS com possibilidade de desligamento na roda traseira durante o uso fora de estrada.
Ficha técnica — base XL750 Transalp
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico paralelo, Unicam, refrigeração líquida |
| Cilindrada | 755 cm³ |
| Potência máxima | 69,3 cv a 7.000 rpm |
| Torque máximo | 7,04 kgf.m a 7.000 rpm |
| Câmbio | Seis marchas |
| Embreagem | Assistida e deslizante |
| Chassi | Aço tipo Diamond |
| Suspensão dianteira | Showa SFF-CA invertida de 43 mm |
| Curso dianteiro | 200 mm |
| Suspensão traseira | Pro-Link com monoamortecedor |
| Curso traseiro | 190 mm |
| Roda dianteira | 21 polegadas |
| Roda traseira | 18 polegadas |
| Freios | Discos duplos na dianteira e disco simples na traseira |
| ABS | Ajustável, com modo para uso off-road |
| Controle de tração | Honda Selectable Torque Control |
| Tanque | 17 litros |
| Peso em ordem de marcha | 208 kg |
Um exercício de possibilidades
A Transalp ocupa uma posição de equilíbrio dentro da linha Honda. Ela foi desenvolvida para combinar uso urbano, viagens rodoviárias e capacidade fora de estrada, sem assumir o nível de especialização de uma motocicleta de competição.
O conceito apresentado em Brasília muda justamente esse ponto de equilíbrio. A nova dianteira, o para-lama alto e a identidade de rali mostram como a mesma plataforma poderia assumir uma presença mais agressiva e especializada, mantendo as características fundamentais da motocicleta original.
Isso não significa que a Honda esteja preparando uma versão de produção. Até o momento, a Transalp 750 Concept deve ser tratada como um exercício de design e preparação, sem lançamento, preço ou comercialização confirmados.
Ainda assim, o projeto cumpre um papel importante ao mostrar a versatilidade da plataforma. A Transalp já possui rodas, suspensões e eletrônica compatíveis com o uso misto, enquanto a preparação apresentada no Capital Moto Week explora uma direção mais ligada ao rali, às expedições e ao imaginário das grandes aventuras sul-americanas.
Caso essa proposta avance algum dia para uma versão comercial ou para um conjunto oficial de acessórios, certamente encontrará um público interessado. Por enquanto, a Transalp 750 Concept permanece como uma demonstração de até onde a identidade aventureira do modelo pode chegar.
